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El sector aeronáutico vive un crecimiento sin precedentes. Según Mitsubishi Materials, la demanda mundial de aeronaves de pasajeros crece a un ritmo anual del 5% y se espera que se multiplique por 2,5 en los próximos 20 años. Esta evolución plantea nuevos desafíos para la industria del mecanizado aeronáutico, obligada a innovar constantemente para adaptarse a materiales cada vez más sofisticados y a estándares de calidad extremadamente altos. En Kodiser te explicamos los retos y claves tecnológicas que marcan el presente y el futuro del mecanizado en el sector aeronáutico.
Retos del mecanizado en el sector aeroespacial
El mecanizado de componentes aeronáuticos no es comparable al de otros sectores industriales. La precisión extrema, la fiabilidad y la trazabilidad son requisitos fundamentales. En palabras de los responsables de la planta aeroespacial de IHI (Japón): “la precisión exigida en los componentes de motores es inferior a 0,01 mm y cualquier cambio en el proceso debe pasar por estrictos controles y homologaciones”.
Además, la reducción de peso en las aeronaves para mejorar la eficiencia y reducir emisiones impulsa el uso de materiales avanzados, más difíciles de mecanizar y más exigentes en términos de herramientas y procesos.
Los materiales que están transformando el mecanizado aeronáutico
El fuselaje, los trenes de aterrizaje y los motores actuales incorporan materiales de última generación:
- CFRP (fibra de carbono reforzada con polímero): ligero y extremadamente resistente, hasta 10 veces más fuerte que el acero y un cuarto de su peso. Se usa en hasta el 50 % del Boeing 787.
- Aleaciones de titanio: ofrecen resistencia mecánica y térmica, ideales para piezas estructurales y componentes sometidos a fatiga.
- Superaleaciones de níquel: imprescindibles en los motores, con una resistencia extrema al calor.
- Aleaciones de aluminio-litio: combinan ligereza y resistencia para aplicaciones estructurales.
Estos materiales requieren un mecanizado de alta precisión, pero también plantean grandes retos: elevada resistencia al desgaste, evacuación compleja de la viruta, riesgo de delaminación (en el caso del CFRP), endurecimiento por mecanizado, etc.
Herramientas y tecnologías imprescindibles
La respuesta de los fabricantes de herramientas ha sido contundente. Mitsubishi Materials, por ejemplo, ha desarrollado soluciones avanzadas:
- Brocas con recubrimiento de diamante para taladrado en CFRP, reduciendo delaminación y defectos superficiales.
- Placas de torneado de última generación para superaleaciones y titanio.
- Fresas de cabezal intercambiable para optimizar el mecanizado de geometrías complejas.
- Tecnologías de mecanizado de 5 ejes y máquinas multitarea, que permiten mayor productividad y calidad.
Un caso ilustrativo: en la planta de IHI se ha sustituido el tradicional mandrinado por fresado para mecanizar fijaciones tipo “cola de milano” en discos de motor, mejorando notablemente la productividad.
La funcionalidad de la herramienta de corte es la que define el nivel real de productividad.
Innovación y colaboración: claves del futuro
El mecanizado aeronáutico está en constante evolución. La colaboración entre fabricantes de herramientas, centros de investigación y empresas aeronáuticas resulta fundamental. Mitsubishi Materials, por ejemplo, participa activamente en el AMRC (Advanced Manufacturing Research Centre) en Europa, desarrollando tecnologías para mecanizar los materiales del futuro.
El mecanizado aeronáutico es un campo altamente especializado, que requiere tecnologías de vanguardia, procesos de altísima precisión y una capacidad constante de innovación. En Kodiser te ayudamos a afrontar estos retos, ofreciéndote las herramientas y soluciones más avanzadas para el mecanizado de materiales aeronáuticos.
Si deseas más información, contacta con nosotros y te asesoraremos sin compromiso.
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